Все программы управления, предлагаемые в N-GIN уникальны и были разработаны нами с привлечением опытных специалистов. Программа для двигателя ISF3.8 является единственной на рынке не стоковой версией, доработка которой осуществлялась при помощи моделирования рабочего процесса и тонкой доводки на моторном стенде. Более сотни владельцев Валдая и ГАЗ-3309 высоко оценили её качество. Ниже представлены преимущества, которые вы получаете при использовании нашей прошивки.
Евро 3
— Уверенная тяга с низов
— Отсутствие задержки при ускорении
— Мягкая работа двигателя во всем диапазоне.
— Увеличение крутящего момента и мощности
— Снижение расхода топлива до 10%
— Вывод кодов ошибок на приборную панель
— Функция автоматического прогрева холодного двигателя
— Специальная настройка педали газа
Евро 4
— Снижение шума двигателя
— Отключение EGR, увеличение ресурса моторного масла
— Уверенная тяга с низов
— Отсутствие задержки при ускорении
— Мягкая работа двигателя во всем диапазоне.
— Увеличение крутящего момента и мощности
— Снижение расхода топлива до 10%
— Вывод кодов ошибок на приборную панель
— Функция автоматического прогрева холодного двигателя
— Специальная настройка педали газа
Все программы управления, предлагаемые в N-GIN уникальны и были разработаны нами с привлечением опытных специалистов. Программа для двигателя ISF2.8 является единственной не стоковой версией, доработка которой осуществлялась при помощи моделирования рабочего процесса и тонкой доводки на моторном стенде. Более полутора тысяч клиентов высоко оценили её качество. Ниже представлены преимущества, которые вы получаете при использовании нашей прошивки.
Евро 4:
- Уверенная тяга уже с 1300 об/мин
- Отсутствие задержки при ускорении
- Мягкая работа двигателя во всем диапазоне
- Увеличение крутящего момента и мощности
- Снижение расхода топлива до 8%
- Точная работа круиз контроля
- Функция ручного и автоматического прогрева холодногоnbsp;
Все программы управления, предлагаемые в N-GIN уникальны и были разработаны нами с привлечением опытных специалистов. Программа для двигателя ISF2.8 является единственной на рынке не стоковой версией, доработка которой осуществлялась при помощи моделирования рабочего процесса и тонкой доводки на моторном стенде. Более полутора тысяч клиентов высоко оценили её качество. Ниже представлены преимущества, которые вы получаете.
Евро 3
— Уверенная тяга уже с 1300 об/мин
— Отсутствие задержки при ускорении
— Мягкая работа двигателя во всем диапазоне
— Увеличение крутящего момента и мощности (варианты от 155hp/360Nm до 190Hp/400Nm)
— Снижение расхода топлива до 8%
— Точная работа круиз контроля
— Функция ручного и автоматического прогрева холодного двигателя
— Снижение дерганий при езде по неровной дороге
Евро 4
— Отсутствие детонационного звука при разгоне
— Отключение EGR, увеличение ресурса моторного масла
— Уверенная тяга уже с 1300 об/мин
— Отсутствие задержки при ускорении
— Мягкая работа двигателя во всем диапазоне
— Увеличение крутящего момента и мощности (варианты от 155hp/360Nm до 190Hp/400Nm)
— Снижение расхода топлива до 12%
— Точная работа круиз контроля
— Функция ручного и автоматического прогрева холодного двигателя
— Снижение дерганий при езде по неровной дороге
Евро 5
— Два варианта отключение EGR:
программное — не требует никакого механического вмешательства
механическое — под снятие клапана или установку прокладки
— Корректировка настройки электронно-управляемого турбокомпрессора (VGT), учитывающая отключение EGR*
— Два варианта отключение сажевого фильтра:
программное — не требует никакого механического вмешательства, фильтр остается на месте и функционирует,но частота регенераций снижается в 5 раз
механическое — полное удаление сажевого фильтра с отключением всех датчиков.
— Отсутствие задержки при ускорении
— Мягкая работа двигателя во всем диапазоне
— Увеличение крутящего момента и мощности (варианты от 160hp/360Nm до 185Hp/410Nm)
— Снижение расхода топлива до 25%
— Функция ручного и автоматического прогрева холодного двигателя
* Двигатель Евро-5 в отличие от двигателей Евро-3 и Евро-4 оснащен турбокомпрессором VGT с электронным управлением наддувом. На турбокомпрессоре с VGT нет механического клапана сброса давления. Установка калибровки от Евро 3 или Евро 4 приведет к отключению электронного регулятора и выходу дорогостоящего турбокомпрессора из строя. Только в нашей прошивке работоспособность VGT полностью сохранена, а также введена специальная корректировка, учитывающая отсутствие потока газов через EGR.
